Автомобілі почали з’являтися в Чикаго після того, як місто стало транспортним вузлом і центром торгівлі. Вперше чикагці побачили великих “залізних монстрів” на Всесвітній колумбійській виставці у 1893 році. Машини настільки сподобалися людям, що в 1895 році на День Подяки провели перші автомобільні перегони, пише chicago-future.com.
Особливості автомобілів, складання іспитів
Більшість людей мріяли мати свій особистий автомобіль, проте не кожен міг собі дозволити таку розкіш. Транспортні засоби коштували дуже дорого, тому були по кишені лише багатіям. Станом на 1899 рік лише кілька заможних жителів їздили на автомобілях, здебільшого вулицями курсував кінний транспорт і велосипедисти.
Варто зазначити, що поява автомобілів на дорогах міста обурила колишнього мера, оскільки він віддавав перевагу велосипедам. Голова міста неодноразово погрожував накласти репресії на вид транспорту, що зароджується.
Проте це були всього лише погрози й нічого більшого. У 1899 році Чикаго стало одним з перших великих міст, де ухвалили закони, що регулюють рух автомобілів. Тоді встановили обмеження швидкості у 8 миль на годину.
Кожен транспортний засіб був оснащений сигналом: звук дзвіночків або гонгів. Міська влада вимагала, щоб автомобілісти вмикали сигнал, тим самим попереджаючи пішоходів та інші транспортні засоби про їхнє наближення, але не всі дотримувалися цього правила, багато хто любив лякати пішоходів. Городяни називали автомобілі “моторошними фургонами”, “диявольськими фургонами”.
За дотриманням правил дорожнього руху стежила поліція. На жаль на той період у неї не було власного транспорту, щоб ганятися за машинами, які перевищували швидкість. Крім цього, не було можливості якось ідентифікувати порушників.
У зв’язку з цим у 1901 році міська влада зобов’язала автомобілістів встановити на транспортні засоби металеві номери.
Якщо людина бажала сісти за кермо, то мала скласти іспит з керування транспортним засобом.
За необережність на дорозі, перевищення швидкості водіїв позбавляли ліцензії на водіння. Спочатку в місті не було вікових обмежень для водіїв. Був навіть випадок, коли восени у 1900 році 13-річна дівчинка подала заяву на отримання прав. Вона успішно склала іспит і отримала права.
У 1901 році міська рада затвердила нову постанову для майбутніх автомобілістів. У ній писали, що отримати ліцензію на водіння можуть люди, які досягли 18 років, з хорошим слухом, зором. Права не видавали епілептикам, алкоголікам і наркоманам.
Створення автомагістралей
Зі збільшенням населення в місті ставало дедалі більше автомобілів від різних виробників, які конкурували один з одним. На тлі цього ціна падала, незабаром цей транспорт був доступний для середнього класу населення.
У 1909 році архітектори Даніел Бернем і Едвард Беннетт створили план, у якому чітко описали систему регіональних автомагістралей, позначили розташування радіальних і кільцевих доріг.
Чиказька комісія розглянула цей план і вибрала з нього певні елементи, які дали б змогу зменшити затори в центрі міста. Таким чином, Лейк-Шор-Драйв перетворилася з прогулянкової дороги на одну з перших у країні автомагістралей з обмеженим доступом.
У період з 1950 року по 1960 рік у місті відбулося будівництво місцевої системи автомагістралей. Також з’явилося багато паркувальних місць, які найчастіше розташовувалися біля магазинів, готелів, кінотеатрів.
Цікаві факти
- Починаючи з 1900 року, в Чикаго з’явилися місцеві виробники автомобілів, які створювали машини у власних гаражах.
- У 1902 році в місті почали працювати дилери, які продавали авто випущені першими великими виробниками. Вважається, що першим чиказьким дилером був центр “Hagmann & Hammerly Locomobile”.
- У період з 1900 року по 1901 рік у Чикаго створили компанію “The Hewitt-Lindstrom Company”, яка займалася виробництвом електромобілів.
- До 1900 року майже всі автомобілі в місті були електричними, оснащені двома моторами. Один встановлювали для передніх коліс, другий для задніх.
Сучасні чикагці не уявляють свого життя без автомобіля, адже він став для них помічником, який виручає в будь-якій ситуації!
