История общественного транспорта в Чикаго берет свое начало со средины 19 века. А точнее, до 1848 года Чикаго было «пешеходным городом». Люди могли добраться с одной точки в другую только пешком или верхом на лошадях. В 1850 году население активно увеличивалось, в связи с этим возникла потребность в общественном транспорте, пишет chicago-future.com.
Все начиналось с конных повозок
Первыми городскими дорогами людей перевозили омнибусы – повозки на конной тяге, рассчитанные на 20-30 человек. В Чикаго они появились в 1852 году. Длина повозки составляла 12 футов, двигалась она со скоростью 3 мили в час. Поездка на омнибусе стоила 5 центов, на то время это было не дешево, поэтому пользоваться таким общественным транспортом могли позволить себе не все.
Плохое водоотведение, превратившее улицы города в трясину после дождя, привело к тому, что с 1859 года омнибусы заменили железной дорогой (конкой). Первые конные вагоны представляли собой конструкции оснащенные колесами, которые легко передвигались по рельсам, прикрепленным к доскам.
В период с 1855 года по 1856 год магистральными железными дорогами начали возить людей на близлежащие летние курорты.
Поскольку население Чикаго увеличивалось, в 1890 году оно достигло 1 миллиона человек, руководители железной дороги начали искать более эффективные методы перевозки пассажиров.
Использование небольших паровых локомотивов для тяги трамваев не увенчалось успехом. В 1882 году конные линии успешно переоборудовали в канатные дороги, на которых можно было развить скорость до 14 миль в час. В 1890 году ввели в эксплуатацию первый электрический троллейбус.
Вскоре в центре города начали образовываться большие пробки, это привело к строительству первых в Чикаго надземных железных дорог. В 1897 году открыли эстакаду «The Loop». В 1914 году все образовавшиеся компании уличного железнодорожного транспорта объединили под одним руководством, и они стали называться «Chicago Surface Lines».
Развитие общественного транспорта в городе
Автобусное сообщение в Чикаго началось в 1927 году, когда на Дайверси-авеню (теперь «Diversey Parkway») ввели в эксплуатацию первые бензиновые автобусы. За ними последовало введение троллейбусного движения в 1930 году.
В 1945 году компания «The Chicago Surface Lines» («CSL») приобрела трамваи «Green Hornet». В этом же году создали Чикагское транзитное управление. В 1947 году оно взяло на себя управление скоростным транспортом и трамваями.
В 1985 году движение трамваев в Чикаго прекратилось.
В 1961 году «CTA» приобрела в «GM» первые автобусы «New Look», которые работали на дизельном топливе. К 1976 году все автобусы, работающие на газовом топливе, были полностью заменены дизельными.
В 1979 году были введены в эксплуатацию первые 55-футовые автобусы. Их часто называли «Big Bend Bus» из-за изгибающейся части в виде гармошки в центре автобуса, которая позволяла ему легко делать повороты.
В 1995 году в Чикаго впервые появились низкопольные автобусы, в которых не было ступенек в передней части, такой транспорт был очень удобен для инвалидов-колясочников и пожилых людей.
В 2006 году «CTA» приобрела первые дизель-электрические гибридные автобусы у компании «New Flyer of America, Inc». Такой транспорт обладает высокой экологичностью за счет снижения выбросов.
В современном Чикаго идеально развита сеть общественного транспорта. Она включает в себя 152 автобусных маршрута и 8 линий метро. Город обслуживают 2 крупных и несколько мелких аэропортов. Горожане и туристы могут выбирать для себя удобный метод передвижения. Чаще всего предпочтение отдается метро.
