С момента своего существования Чикаго был неразрывно связан с бизнесом. В городе ветров успешные предприниматели создавали большое количество инноваций. Вся причина в том, что они старались способствовать развитию Чикаго и поднятию его экономики. Как все это происходило, детальнее поговорим здесь chicago-future.com.
«Отец» мясоперерабатывающей промышленности
На момент основания Чикаго, в нем велась активная торговля мехом. Ранние бизнесмены Джон Кинзи, Гердон Солтонстолл Хаббард и Джон Кларк были вовлечены в торговлю мехом. Они предвидели, что вскоре в устье реки Чикаго возникнет что-то более существенное правительственного порта и хижины торговцев. Первый новатор Джордж Доул прибыл в Чикаго из Детройта в 1831 году. Летом 1832 года его фирма «Newberry & Dole» построила в городе скотобойню. Хотя забой скота для местного потребления проводился в Чикаго уже некоторое время, «Newberry & Dole» была первой, кто упаковывал мясо на экспорт. В 1839 году компания занялась отгрузкой пшеницы с первого чикагского элеватора, который располагался на северном конце моста на Раш-стрит. В связи с этим Джордж Доул стал отцом чикагской мясоперерабатывающей промышленности, а также систем отгрузки, складов и элеваторов. Он ввел новшества в рыночные механизмы, которые превратили город в крупный перевалочный пункт.
Великий Огден
Уильям Батлер Огден был еще одним бизнесменом-новатором. В 1835 году он приехал в Чикаго, чтобы управлять имуществом, которое приобрел его зять. Продав около третьи унаследованной недвижимости со значительной прибылью, он занялся транспортными перевозками. Огден сыграл ключевую роль в завершении строительства канала Иллинойс и Мичиган. Определенное время он был президентом железной дороги «Galena & Chicago Union Railroad» и нескольких крупных железных дорог, вскоре ставших «Chicago & North Western Railroad». Огден также стал первым президентом компании «Union Pacific Railroad Company», мэром Чикаго и президентом чикагского отделения Государственного банка Иллинойса.
Уильям сыграл важную роль в появлении в Чикаго завода «McCormick Reaper and Mower Works» по производству жаток. В 1830 году Роберт Маккормик разработал жатку. Его сын Сайрус продолжил работу над усовершенствованием изобретения отца. В 1845 году он переехал в Цинциннати. В 1847 году Огден пригласил его в Чикаго, чтобы тот основал фирму в самом центре города и начал производство. Через год Маккормик заключил контракт с Огденом на поставку жаток в Иллинойс, Индиану, Мичиган. Компания разработала ряд инновационных методов ведения бизнеса и познакомила фермеров прерий с уникальными машинами. Важно отметить, что фирма стала одной из первых, кто давал письменную гарантию своим покупателям на каждое устройство. Также людям предлагался бесплатный пробный период, в течение которого они могли оценить все привилегии техники.
По мере того как в Чикаго прибывало все больше людей и товаров, чтобы внести определенный вклад и получить выгоду, Огден вместе с другими предпринимателями в 1848 году создали Чикагскую торговую палату, которая содействовала развитию торговли в городе. В 1855 году Огден и другие члены недавно созданного Совета комиссаров по канализации, разработали план скоординированной системы канализации и дренажа. Таким образом, вскоре Чикаго стал первым североамериканским городом, где была создана комплексная канализационная система.
Инженерное чудо и новшества в перевозке мяса
Река Чикаго разделила город на 3 части, побудив чикагцев стать ведущими новаторами в области мостовых технологий. В 1832 году в городе возвели первый неразводной мост с фиксированным пролетом. По этой причине его разместили так, чтобы он не мешал части реки, которую использовали в качестве гавани. В конечном итоге его заменила серия разводных и понтонных конструкций. К началу XX века инженеры пришли к выводу, что цапфовый мост основанный на принципе качелей будет идеальным решением проблем мостов в Чикаго. Важно отметить, что данный принцип был заложен в Тауэрском мосту в Лондоне. Вскоре его изменили до такой степени, что разводные мосты начали возводить в «чикагском стиле».
Железная дорога сыграла важную роль в экономическом развитии города. К концу 1860-х годов через Чикаго можно было добраться до Атлантического и Тихого океана. Благодаря своему удачному расположению, Чикаго стал большим рынком скота. Первоначально скот продавали живым на восточных рынках, поскольку это был единственный вариант гарантировать покупателям свежее мясо. В 1864 году началась особенно активная торговля мясом. Холодильная техника стала важнейшей инновацией, которая изменила животноводческий бизнес. Она превратила мясокомбинаты из местного бизнеса, работающего сезонно, в национальный и сосредоточенный на Чикаго. Произошло увеличение масштабов деятельности фирм. В 1868 году Джордж Хаммонд из Детройта отправил 8 тонн говядины в рефрижераторном вагоне, который был предназначен для транспортировки фруктов. Несмотря на небольшие проблемы, Хаммонд был на все 100% уверен в потенциале технологии, и через некоторое время перевел свое производство в Чикаго.
Густав Свифт решил основные маркетинговые проблемы, связанные с доставкой разделанной говядины. В 1877 году он отправил несколько вагонов с мясом в обычных вагонах с открытыми дверями. В результате этого эксперимента Свифт узнал о преимуществах перевозки разделанной говядины в рефрижераторных вагонах и понял, что нужно расширять завод и менять оборудование. Когда железные дороги не согласились производить такие вагоны, Свифт начал делать это самостоятельно.
Электрификация доступная для всех
Еще одна серия бизнес-инноваций способствовала распространению электричества по всему Северному Западу. Сэмюэл Инсулл считал, что электричество – это современная монополия. В 1907 году в Чикаго он купил большое количество фирм. Инсулл взял под свой контроль целые территории и сформировал холдинговые компании. На пике славы его предприятие «Middle West Utilities Company» контролировало до 1/8 части электроэнергии страны и поставляло ее в 5000 городов в 32 штатах. Первыми кто воспользовался преимуществами электрификации, были Чарлз Тайсон Йеркс, введший в эксплуатацию электрические трамваи и студия «Essanay Studios», которая снимала фильмы в Чикаго.
Другие компании также не остались в стороне, а внесли вклад в зарождение электронной промышленности. В 1928 году Пол Гэлвин основал небольшое предприятие «Galvin Manufacturing Co.», которое занималось производством аккумуляторных отсекателей для домашних радиоприемников. Когда эта сфера бизнеса пришла в упадок, предприниматель стал одним из ведущих производителей автомобильных радиоприемников. После смерти Пола управлять компанией и развивать ее начал его сын Роберт. Вскоре ее переименовали на «Motorola». В 1950-х годах она внедряла инновации в развивающуюся область сотовых телефонов. Компания также производила двусторонние радиостанции, пейджеры и микрочипы.
Анализируя все вышесказанное, можно сделать вывод, что за великими достижениями бизнесменов стоит колоссальный труд и стремление добиться успеха в определенной сфере. В современном Чикаго предприниматели продолжают разрабатывать и внедрять разные программы и приемы, которые улучшают бизнес и приводят их к успеху.
