Чикаго считается главным железнодорожным узлом Северной Америки. Почти с момента своего существования город был передовым транзитным пунктом для грузовых перевозок между основными железными дорогами страны, пишет chicago-future.com.
Транспортировка грузов и перевозка пассажиров
Первую железную дрогу в городе ветров основали в 1836 году с целью прокладки путей на свинцовых рудниках в Галене. В 1848 году были возведены первые пути, и не до Галены, а до пункта Оук-Ридж (теперь Оук-Парк). Конечный терминал находился неподалеку Canal Street и Kinzie Streets.
Вскоре были построены линии, соединяющие Чикаго с пшеничными полями северного Иллинойса и южного Висконсина. Важно отметить, что на тот период железные дороги были очень важны, так как ими перевозили зерно, скот. Именно это привело Чикаго к тому, что он занял лидирующее место в торговле зерном и мясоперерабатывающей промышленности.
Осознавая централизованное расположение города, большинство железнодорожных компаний, открывали в нем главные офисы, а также сортировочные станции. Вскоре Чикаго стал центром производства грузовых и пассажирских вагонов, а позднее тепловозов.
Грузы, перемещаемые по стране, направлялись через железнодорожные станции города, там классифицировались, а затем передавались на огромные сортировочные станции, расположенные на окраине Чикаго.
Инновации в производстве
Начиная с 1860-х годов, Чикаго был домом для многих производителей рельсов и вагонов. На протяжении всей истории города большое количество местных жителей были заняты в железнодорожной отрасли, которая считалась одной из крупнейших в регионе. Даже после появления автомобилей и самолетов железнодорожный бизнес оставался важной частью экономики Чикаго.
Производство, ремонт железнодорожного оборудования стали одной из ведущих отраслей промышленности. По состоянию на 1850-тые годы в Чикаго было несколько крупных производителей железнодорожных вагонов, включая «Eagle Works», «American Car Company». В каждом из них трудилось по 300 человек. В то же время железнодорожные компании начали управлять крупными производственными цехами и ремонтными мастерскими. Весомую роль в развитии железной дороги сыграли металлургические заводы, которые в конце 1850-х годов начали производить рельсы.
К концу XIX века выпуск железнодорожного оборудования стал одной из ведущих отраслей промышленности Чикаго. Лидером среди мировых производителей вагонов была компания «Pullman-Standard Car Manufacturing Company». Создал ее Джордж Пульман, который начал экспериментировать с производством спальных вагонов в 1850-1860-х годах. Благодаря ему в 1867 году на железных дорогах США курсировало несколько десятков таких единиц подвижного состава. Несмотря на то, что Пульман зарегистрировал свое предприятие в Иллинойсе, продукцию изготавливали в Нью-Йорке. Так было до тех пор, пока предприниматель не создал фабрику неподалеку Чикаго.
В начале 1890-х годов его завод ежегодно производил по 12500 грузовых и 1800 пассажирских вагонов. В 1920-х годах компания «Pullman-Standard Car Manufacturing Company» стала ведущим американским производителем вагонов с годовым объемом производства около 100 000 грузовых и сотен пассажирских вагонов. Важно отметить, что предприятие Пульмана было не единственным крупным производителем вагонов в районе Чикаго. В конце XIX века в регионе работали десятки фирм. В 1890-х годах появился цельностальной грузовой вагон и несколько чикагских компаний стали лидерами в этой области.
После упадка расцвет
С 1960-х годов в Чикаго-Луп располагалось 6 больших железнодорожных терминалов для пассажирских перевозок. С появлением авиалиний произошло сокращение числа междугородных железнодорожных пассажирских перевозок. Очень скоро это спровоцировало снижение развития пассажирских поездов и в конечном итоге, оставшиеся службы объединились под руководством «Amtrak» в 1971 году.
В XX веке железнодорожный вид транспорта пришел в упадок. Всему виной развитие системы межштатных автомагистралей и коммерческой авиации. Однако вскоре он снова занял свои передовые позиции и все благодаря инновациям.
Современные чикагские железнодорожные операторы стремятся к эффективности, поэтому активно внедряют технологии. От сложных сигнальных систем до передового логистического программного обеспечения. Благодаря им железная дорога постоянно модернизируется и соответствует требованиям современной торговли и транзита.
Интересные факты о региональной железной дороге
- В Иллинойсе насчитывается более 7300 миль железнодорожных путей. Таким образом, его железнодорожная система вторая по величине среди всех штатов страны.
- Ежегодно по железным дорогам Иллинойса перевозиться более 500 миллионов тонн грузов.
- Чикаго является крупнейшим железнодорожным узлом в США и третьим по величине интермодальным портом для контейнерных перевозок в мире, уступая Сингапуру и Гонконгу.
- В Иллинойсе и через его территорию курсируют поезда более 60 компаний, что является самым высоким показателем в стране.
- Ежегодно по железной дороге Иллинойса перевозят около 35 миллионов тонн химических веществ, многие из которых являются опасными.
Железнодорожная отрасль Чикаго и Иллинойса продолжает расти и развиваться. Планы, по расширению и улучшению разработанные властями, позволяют городу сохранить свое богатое наследие.
