З моменту свого існування Чикаго було нерозривно пов’язане з бізнесом. У місті вітрів успішні підприємці створювали велику кількість інновацій. Вся причина в тому, що вони намагалися сприяти розвитку Чикаго і підняттю його економіки. Як усе це відбувалося, детальніше поговоримо тут chicago-future.com.
«Батько» м’ясопереробної промисловості
На момент заснування Чикаго, в ньому велася активна торгівля хутром. Ранні бізнесмени Джон Кінзі, Гердон Солтонстолл Хаббард і Джон Кларк були залучені в торгівлю хутром. Вони передбачали, що незабаром у гирлі річки Чикаго виникне щось більш суттєве, ніж урядовий порт і хатини торговців. Перший новатор Джордж Доул прибув до Чикаго з Детройта в 1831 році. Влітку в 1832 році його фірма «Newberry & Dole» побудувала в місті скотобійню. Хоча забій худоби для місцевого споживання проводили в Чикаго вже деякий час, «Newberry & Dole» була першою, хто упаковував м’ясо на експорт. У 1839 році компанія зайнялася відвантаженням пшениці з першого чиказького елеватора, який розташовувався на північному кінці моста на Раш-стріт. У зв’язку з цим Джордж Доул став «батьком» чиказької м’ясопереробної промисловості, а також систем відвантаження, складів і елеваторів. Він ввів нововведення в ринкові механізми, які перетворили місто на великий перевальний пункт.
Великий Огден
Вільям Батлер Огден був ще одним бізнесменом-новатором. У 1835 році він приїхав до Чикаго, щоб управляти майном, яке придбав його зять. Продавши близько третини успадкованої нерухомості зі значним прибутком, він зайнявся транспортними перевезеннями. Огден зіграв ключову роль у завершенні будівництва каналу Іллінойс і Мічиган. Певний час він був президентом залізниці «Galena & Chicago Union Railroad» і кількох великих залізниць, які незабаром стали «Chicago & North Western Railroad». Огден також став першим керівником компанії «Union Pacific Railroad Company», мером Чикаго і президентом чиказького відділення Державного банку Іллінойсу.
Вільям зіграв важливу роль у появі в Чикаго заводу «McCormick Reaper and Mower Works» з виробництва жаток. У 1830 році Роберт Маккормік розробив жатку. Його син Сайрус продовжив роботу над удосконаленням винаходу батька. У 1845 році він переїхав до Цинциннаті. У 1847 році Огден запросив його в Чикаго, щоб той заснував фірму в самому центрі міста і почав виробництво. Через рік Маккормік уклав контракт з Огденом на постачання жаток в Іллінойс, Індіану, Мічиган. Компанія розробила низку інноваційних методів ведення бізнесу і познайомила фермерів прерій з унікальними машинами. Важливо відзначити, що фірма стала однією з перших, хто давав письмову гарантію своїм покупцям на кожен пристрій. Також людям пропонувався безплатний пробний період, протягом якого вони могли оцінити всі привілеї техніки.
У міру того, як у Чикаго прибувало все більше людей і товарів, щоб зробити певний внесок і отримати вигоду, Огден разом з іншими підприємцями в 1848 році створили Чиказьку торговельну палату, яка сприяла розвитку торгівлі в місті. У 1855 році Огден та інші члени нещодавно створеної Ради комісарів з каналізації, розробили план скоординованої системи каналізації та дренажу. Таким чином, незабаром Чикаго стало першим північноамериканським містом, де було створено комплексну каналізаційну систему.
Інженерне диво і нововведення в перевезенні м’яса
Річка Чикаго розділила місто на 3 частини, це спонукало багатьох містян стати провідними новаторами в галузі мостових технологій. У 1832 році в Чикаго звели перший нерозвідний міст із фіксованим прольотом. З цієї причини його розмістили так, щоб він не заважав частині річки, яку використовували як гавань. Зрештою його замінила серія розвідних і понтонних конструкцій. На початку XX століття інженери дійшли висновку, що цапфовий міст, заснований на принципі гойдалок, буде ідеальним розв’язанням проблеми мостів у Чикаго. Важливо зазначити, що цей принцип був закладений у Тауерському мосту в Лондоні. Незабаром його змінили так, що розвідні мости почали зводити в «чиказькому стилі».
Залізниця відіграла важливу роль в економічному розвитку міста. До кінця 1860-х років через Чикаго можна було дістатися до Атлантичного і Тихого океану. Завдяки своєму вдалому розташуванню, місто стало великим ринком худоби. Спочатку худобу продавали живою на східних ринках, оскільки це був єдиний варіант гарантувати покупцям свіже м’ясо.
У 1864 році почалася особливо активна торгівля м’ясом. Холодильна техніка стала найважливішою інновацією, яка змінила тваринницький бізнес. Вона перетворила м’ясокомбінати з місцевого бізнесу, що працював сезонно, на національний і зосереджений на Чикаго. Відбулося збільшення масштабів діяльності фірм. У 1868 році Джордж Гаммонд із Детройта відправив 8 тонн яловичини в рефрижераторному вагоні, який був призначений для транспортування фруктів. Попри невеликі проблеми, Гаммонд був на всі 100% упевнений у потенціалі технології, і через деякий час перевів своє виробництво в Чикаго.
Густав Свіфт розв’язав основні маркетингові проблеми, пов’язані з доставкою обробленої яловичини. У 1877 році він відправив кілька вагонів із м’ясом у звичайних вагонах із відкритими дверима. Внаслідок цього експерименту Свіфт дізнався про переваги перевезення обробленої яловичини в рефрижераторних вагонах і зрозумів, що потрібно розширювати завод і змінювати обладнання. Коли залізниці не погодилися виробляти такі вагони, Свіфт почав робити це самостійно.
Електрифікація доступна для всіх
Ще одна серія бізнес-інновацій сприяла поширенню електрики по всьому Північному Заходу. Семюел Інсулл вважав, що електрика — це сучасна монополія. У 1907 році в Чикаго він купив велику кількість фірм. Інсулл узяв під свій контроль цілі території та сформував холдингові компанії. На піку слави його підприємство «Middle West Utilities Company» контролювало до 1/8 частини електроенергії країни й постачало її в 5000 міст у 32 штатах. Першими, хто скористався перевагами електрифікації, були Чарлз Тайсон Єркс, який увів в експлуатацію електричні трамваї, і студія «Essanay Studios», яка знімала фільми в Чикаго.
Інші компанії також не залишилися осторонь, а зробили внесок у зародження електронної промисловості. У 1928 році Пол Гелвін заснував невелике підприємство «Galvin Manufacturing Co.», яке займалося виробництвом акумуляторних відсікачів для домашніх радіоприймачів. Коли ця сфера бізнесу занепала, підприємець став одним із провідних виробників автомобільних радіоприймачів. Після смерті Пола керувати компанією і розвивати її почав його син Роберт. Незабаром її перейменували на «Motorola». У 1950-х роках вона впроваджувала інновації у сферу стільникових телефонів, яка розвивалася. Компанія також виробляла двосторонні радіостанції, пейджери та мікрочипи.
Аналізуючи все вищесказане, можна зробити висновок, що за великими досягненнями бізнесменів стоїть колосальна праця і прагнення досягти успіху в певній сфері. У сучасному Чикаго підприємці продовжують розробляти та впроваджувати різні програми й прийоми, які покращують бізнес і призводять їх до успіху.
